上一年以来，多地发布网约车运力饱满预警，网约车人多粥少意味着滴滴国内传统事务天花板有限，但进军旅行用车商场，必定要从携程和飞猪盘子里分蛋糕。

  但从境外“即时叫车”商场来看，尽管2019年携程就推出境外打车功用，但由于用户习气，大部分我国客人在海外宁可下载Uber、Lyft、Grab、Yandex go、Didi绑定信用卡或许现金支付，也想不起运用携程。

  滴滴出行做出境游生意的最大优势必定是便利，用户无需下载多个App，就可以在最了解的滴滴App完结境外叫车服务。

  彼时，也有用户一再吐槽支付宝便是在Grab等叫车软件上加价，点评便是给不爱做攻略的“懒人”运用的。

  这表现在对很多海外闻名打车渠道的出资上，仅在2015年，滴滴就出资了东南亚打车渠道Grab，美国打车渠道Lyft，印度打车渠道Ola，2017年，滴滴又出资巴西打车渠道99Taxis，再与软银联合追加出资Grab20亿美元，同年对中东、北非打车渠道Careem、欧洲打车渠道Taxify也均有所出资，可谓遍地开花。

  未来真实让携程们重视的恐怕是滴滴从境外打车到上线境外包车这一步还要走多久。

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